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    堅守初心,成就技術“達人”

    ——記集團公司“先進科技工作者”趙晶

    編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2022-08-18?【字體:

    陳利華

        從見習生到地下空間“專家型”人才之路,中鐵十一局“先進科技工作者”、一公司項目總工程師趙晶用了6年。6年來,他先后參加了武漢地鐵機場線工程、武漢地鐵5號線工程、深圳地鐵16號線工程、武漢地鐵12號線工程等重點工程建設。

    堅守初心,扎根基層施工一線

        “我愿意去施工一線,因為這樣的奮斗更有根基,更加踏實,更加了解項目運行的實際狀況?!痹谛逻M大學生工作分配會上,研究生畢業的趙晶毅然選擇了去施工一線。

        2015年,剛畢業的趙晶來到武漢地鐵2號線北延線(機場線)工程項目二分部。初到項目施工現場,他擔任宋家崗主變電站的技術員。

        作為武漢地鐵首個BT模式項目,工程進度壓力空前,項目沒有給趙晶很長的過渡時間就要求他獨擋一面,全面負責宋家崗主變電站的技術管理。從開始的現場值班、了解情況,到后來的編制子單位工程方案、編制技術交底、獨立計算工程量及全面負責現場技術管理,他僅用了4個多月時間。

        “趙晶這個小伙子和別的新入職大學生不太一樣,他思想成熟,轉變很迅速,不到半年已經開始協助工程部長進行變電站的方案編制、工程量計算了,幾乎都是他一個人做的?!睍r任項目總工的楊陽如此評價他。

        2017年,時任武漢地鐵5號線科普公園站工程部長的趙晶收到公司技術中心施工技術研究所發來的邀請,希望他能加入技術中心,發揮自身學歷優勢,參與到施工臨時結構計算、設計工作中來。當時,他才上班兩年,這是一個很好的脫離工地現場,改善工作環境的機會。

        “項目是施工企業的一線、是企業的核心陣地,一切工作都是為項目服務,一切經驗都需要在項目積累,2年的時間太短太短,沒有清晰的了解地鐵工程的方方面面,沒有將理論知識與技術實踐進一步結合,沒有打下牢固的基礎,不足以支撐日后的發展和進步?!壁w晶這樣拒絕了技術中心的邀約。

    沖鋒在前,竭力護航安全生產

        2017年,趙晶被提拔為武漢地鐵5號線科普公園站工程項目的工程部長。

        “剛任命為部長,肩上擔子很重,要迅速成為地鐵車站施工技術方面的專家,又要同步推進工程技術部門的業務管理,方方面面都不能掉鏈子?!泵鎸Σ恍〉奶魬?,趙晶內心十分忐忑。

        那段日子里,他不停地學習地下空間工程施工技術,向書本學、向同事學、向實踐學,他還積極向當地基坑委專家請教探討。細化地連墻施工、車站主體結構施工控制要點及現場檢查用表,為現場技術管控提供了明確的標準和要求。與此同時,他發揮黨員帶頭作用,組織現場管理人員進行工藝工法培訓、現場實物講解,利用自身所學帶動其他成員提升成長,在各方面均取得了良好效果,獲得一公司“優秀工程部長”“優秀共產黨員”等榮譽。

        在項目工作期間,趙晶憑借過硬的技術功底、成熟的部門管理經驗,全面統籌方案管理、工程量管理、現場技術管理、質量管理及資料驗收管理等工作,補全了項目的技術管理體系,任職期間所有方案均親手編制,危大工程工序反復交底,每旬技術培訓率都達到100%。

        為了守住項目的安全質量底線,他帶領安全管理人員制定日常安全管理清單、工序安全管理清單,將安全管理落實至“最后一公里”。他帶領技術人員,制定工序技術質量標準清單、工序質量管控行為清單,將技術、質量管理細化分解、落到實處。

        在主體結構基坑開挖涌水搶險中,他第一時間抵達涌水點,調查涌水情況,帶領管理人員與作業工人在深及腰間的水中進行初步封堵。將安全隱患消除在萌芽狀態,為企業挽救了不必要的損失。在多達11次的涌水搶險中,他及時收集現場數據、編制應急處理方案,取得良好效果。

        技術方案是安全生產、質量管理的基礎。不論白天或黑夜、凌晨或正午,每次地下連續墻鋼筋籠吊裝和鋼管立柱吊裝時,都能看到趙晶的身影?!案唢L險工序”作業時,堅守一線,是他的責任,更是他貫徹技術服務安全的初心所在。對于危大工程方案,趙晶親自上手編寫,進行風險識別,并帶領他的技術團隊做好風險源交底、安全技術交底、過程驗收檢查、現場旁站監督等各個環節。

    迎難而上,攻克地鐵施工技術難題

        2020年底,趙晶轉戰武漢地鐵12號線。作為武漢首個PPP地鐵項目,他感受到了壓力,但并沒有退縮,而是利用之前在武漢地鐵的工作經驗,積極推進項目施工生產又快又穩地向前邁步。

        中一路站作為全線規模最大的車站,由于管線十分復雜,涉及電力、電信、信息網絡、燃氣、自來水、雨污水、視頻監控共計7類管線,錯綜復雜地分布在工地范圍內。他挑戰夜燈,牽頭制定管線遷改方案,確定準確管位及數量,組織多輪研討。他帶領技術人員深入現場摸排管線,多次組織項目部管理人員研究工籌,細化工期計劃、制定施工方案。2021年5月他們率先開工、搶占先機,成為武漢地鐵12號線江北段首個開啟管線遷改的站點。

        超厚、超深地連墻施工,重難點在成槽過程中的槽段穩定性控制,其重點就是泥漿指標的確定。如何將泥漿配合比處于最佳呢?為了攻克這個技術難題,趙晶沒有盲目相信和采用規范指標,而是帶領他的技術團隊通過泥漿配比試驗和實際成槽測試相結合的方式進行研究,最終得到了最佳泥漿配合比及聚丙烯酰胺的最佳添加量,既滿足了粉細砂地層下槽壁穩定性的要求,又解決了泥漿內懸浮砂礫沉底導致的沉渣過厚問題。

        鋼管砼立柱樁施工中,鋼管定位不準確的問題時有出現。為了解決這個難題,趙晶帶領技術團隊自制“直角尺”小工裝,用于鋼管柱現場拼接后的垂直度復測,并制定了詳盡的鋼管砼立柱入孔后的垂直度調整方法、檢測及復測流程,保證了施工垂直度控制在1/1000以內。從事技術工作以來,趙晶帶領項目科研人員,研究項目重難點,積極申報集團公司科研課題1項,形成技術總結3份、論文2篇、QC質量控制課題1項,并正在推進基坑變形快速預測數值分析、地連墻H型鋼試驗研究及自動化監測對比研究等工作;先后撰寫了《龍東村站主體結構深基坑涌水施工總結》《城市地下管線遷改施工控制要點及難點》《超深、超厚地連墻施工控制技術及缺陷防治措施》《人工兩點定位法鋼管砼立柱樁施工技術措施》等多項技術總結,并先后發表了《地鐵車站結構防水施工質量控制分析及措施》《超深地連墻鋼筋籠吊裝數值分析及簡化計算》等論文。

        “趙晶是我們武漢地鐵12號線江北鐵建大標段內最優秀的總工之一,思路清晰、邏輯縝密、技術實力過硬、科研創新能力強是他的特點,這對項目推進起到了很大作用?!边@是武漢軌道交通十二號線投資運營公司副總經理兼中國鐵建武漢軌道交通12號線總包部總經理安宏斌對他的評價。今年5月,他被評為中鐵十一局集團有限公司(2021年度)“先進科技工作者”。(審稿/劉友斌)


    工作中的趙晶(孔維龍攝)


    趙晶(左)與技術人員一起檢查鋼筋籠所使用的鋼筋(孔維龍攝)


    趙晶(左二)給技術人員講解地連墻鋼筋籠加工技術控制指標(陳利華攝)


    在工地辦公室,趙晶與技術員討論工程量(孔維龍攝)


    趙晶與技術人員研究工作(陳龍輝攝)

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